7月17日，盾构机机头从接收井右侧通道破土出洞，标志着南京市江东门地下人行过街通道双线贯通。

据了解，江东门地下人行过街通道工程项目位于南京市建邺区江东中路与江东门北街交叉口，项目下穿江东中路呈东西走向，由东、西的地下空间部分及一个联络东、西两侧的地下人行过街通道组成。地下人行过街通道为双通道结构形式，每条通道长95m，共190米，主通道顶板距离江东中路路面覆土深度在5.1m～6.8m之间。通道采用双排矩形盾构法施工，通道标准管节尺寸为7×5×1.5米，自重为45.5t，共96节；特殊管节尺寸为7×5×7.56米，自重约为228t，共6节。主通道每隔约20米特殊管节设置一处联络通道，共设置3处,联络通道净空尺寸为5×3.35×1.5米。两条通道间距只有50cm，间距小是该工程的显著特点和难点。

江东门地下人行过街通道采用双排矩形盾构法施工，在我局、南京市乃至江苏省施工史上尚属首次。施工过程中轴线控制难度较大，尤其是右线通道在两线净间距达到极小值的情况下顶进，容易对左线已成型管节造成挤压影响，同时会造成右线顶进时两侧阻力不平衡，使盾构姿态和轴线偏差难以控制。同时，大吨位吊装危险性高，地下管线密布，排查困难，导致施工环境复杂，是各级单位关注的重点，该工程已被列入中铁四局“高精尖”工程。

为确保通道顶进施工的顺利进行，该项目部编采取了多项措施：一是编制矩形盾构专项施工方案、矩形顶管吊装安全专项施工方案、管线保护专项方案等；二是组织召开吊装专项施工方案、顶管专项施工方案、管线保护、联络通道施工专项方案等多次专家评审会，并获顺利通过；三是及时下发施工技术交底和安全交底，要求工程技术人员全程旁站，有效监督指导交底执行，并做好施工原始记录，确保工程完工后能够起到还原现场的作用；四是要求安质人员对顶进施工实行日巡查，及时发现施工过程中存在的安全质量隐患，并及时上报处理，实现对顶进过程的有效监督；五是严格落实项目领导带班制度，实现对顶进施工的全程跟班作业，实行层层严格监控；六是制定《影像资料管理办法》，并安排专人负责顶进施工环节影像资料的拍摄与留存，有序开展科研技术攻关，优化施工工艺，为顶进施工提供技术支持。

在完成始发井主体结构施工、钢支撑架设、管线排查、场地规划、管节预制、盾构机组装等准备工作后，江东门项目部于4月8日正式进入顶进施工阶段。5月31日，地下通道左线贯通，顶进施工取得阶段性胜利；7月17日盾构机机头从右线通道顺利出洞，江东门地下人行过街通道全线贯通，共历时101天。

作为南京市乃至江苏省施工历史上首次采用双向矩形盾构法施工的地下通道，该工程是各级领导检查和各级单位参观的重点，获得了社会的广泛关注。南京市建邺区副区长宗仁视察江东门地下人行过街通道工程时指出: “中铁四局承建的南京市和江苏省首条采用双向盾构法施工的通道工程,不仅展示了四局作为国有央企的技术、实力以及胆识、气魄，更是谱写了南京市乃至江苏省地下通道施工新的历史篇章，具有标志性和历史性意义。该工程是一条集商业性质与公共交通性质于一体的综合性交通工程，建成后将有效发挥优化交通环境，完善城市功能、提升城市品位、助推区域经济发展的重要作用。”（李成昊   高晓阳）