承担宁（南京）杭（杭州）客运专线施工的南京分公司项目部宁杭客专项目部在高铁施工中，敢于尝试新事物，求新、创新意识始终贯穿于施工生产中。项目部先后承担了无砟轨道线外模拟试验、高阳河特大桥无砟道先导段首件评估工作，并取得了突出的成绩。随着铁路建设的潮起潮落，为加快转型，培养全新管理型队伍，项目部响应公司号召，组建了员工的无砟轨道双块式轨道板施工承包班组，施工任务为句容西车站1.6公里双块式轨道板的钢筋绑扎、嵌入式轨枕的施工任务。

项目部承包班组成员清一色的80后，文化程度均是大专以上，现场技术工作经验一两年。但劳动技能实践、现场操作动手经验为零，这就是当时承包班组的真实写照。

由纯技术型岗位转化成管理型岗位，如何进行蜕变，怎样快速转型，宁杭项目部的答案就是对承包班组进行帮扶，做法就是自力更生、自己动手。

一、自力更生，就得先做学徒 

自成立承包班组，人员确定后，班组成员就搬到工地附近租民房，和农民工同吃、同住、同劳动。项目部的要求是成员在掌握精调、核心技术工序的同时，自己要动手，从钢筋的绑扎，轨枕的排放、钢轨的初调、底座板的立模，甚至材料的倒运，全程接手，不能局限于给民工打下手，要使自己成为真正的实践者，农民工成为自己的辅助工、小工。班组成员在项目经理的指导下，克服了浮躁和急于求成的心理，大伙沉下心，甩开膀子和农民工一起干。经过各工序的实际操作与磨练，在不到一个月的时间，班组成员基本上对自己的新工作都能独当一面。现在在施工现场，基本上分不清哪是农民工、哪是正式工，呈现在你面前的多是年轻人带领一群中年人干活的的景象。

二、自力更生，才有压力和动力

现在在工地上，每天来的最早，走的最晚的是承包班组成员；晚上，农民工在看着电视的时候，承包班组的人员正在看图纸，合计着白天工作量安排。问其缘故：答曰“安排工作、如何干好活，要算计到才行，十几个人如何才能产生大效益”。有压力才有动力，缓解压力的方法就是在工作中放手的干，干出成绩来，这也是承包班组成员的共同心声。面对高强度的劳动，当初连用扳手都用错的小伙子们，总能保持乐观的态度，并将乐观体现在工作中。如工作的工序被他们形象化：调整模板，需要三角垫木，自己锯----手工劳动课；50多公斤的模板自己装卸------班组成员笑曰：免费健身；上轨件、扭螺丝----转体运动。任何工序自己人先上手，成熟了，再交给农民工，这成为班组成员不成文的规定。工作上的劳累，对于这群年轻人没什么。但压力还来自大伙对高铁施工的态度，不能有任何技术上的闪失，每道工序的检验由承包班长和质检员同时验收，自觉主动执行“三检制”成惯例，绝不让农民工单独作业是班规。压力还来自于对工序的具体操作上。班组在工序上也有走弯路、交学费的时候，如在调整轨道时，是先调整左右，还是先调整高低，看是简单的问题，却让班组吃尽了苦头。工作并快乐着，能吃苦、乐观之情写在承包班组年轻人的脸上。　 

三、自力更生重在帮扶落实

项目部要求班组自力更生的同时，特别注重帮扶工作再送一程。项目部在挑选承包人员时，采取的是“自愿组合，技能优先”的原则。本着班组长优先、关键岗位优先、生产骨干优先的办法，在选人、用人上为承包班组把好第一关，帮助他们走好第一步。

为了促使承包班组更好地开展工作，项目部在技术上给予全力支持，安排一名生产副经理跟班帮扶指导班组现场工作；利用其他项目部正在施工的无砟道岔作业，将承包班组人员编入他们的队伍，与他们同作业，熟悉基本程序，促进他们对施工各环节有了初步的感性认识；普及技术知识，提高承包班组整体素质，增强理性认知。项目部按照缺什么补什么的原则，经理、工程部长为成员上课、培训。

技术上输入，安全上重视。安全生产方面，班组配备的专（兼）职安全质量检查员，由安质部进行必要的安全技能培训，达到应知应会标准，同时在班组中推选出一名群安员，确保安全质量。

各部门多方配合，多管齐下。把对承包班组的帮扶纳入项目部的日常工作范畴，认真对待，决不以包代管。施工、预算和安检人员经常深入工地，把好工程的质量关，做好班组的施工过程纪录，并注意落实到位。

生活上关心，思想上引导。根据承包员工的生产和生活所需，项目部为班组提供了床铺、棉被以及电瓶车和三轮车；节假日进行慰问；利用跟班巡检时间，项目书记、跟班领导们经常与他们聊天，了解成员的思想动态及想法，为他们当好思想上的“后勤班长”。

四、自力更生的成效

项目部一心为班组的做法，得到承包班组的响应，现如今在项目部如指令执行力、员工参与性、成本控制性及班组创新性与协作队伍的作用不同而语。

政令畅通了，埋怨的少了。承包班组成员多数曾干过旁站员和领工员，当初因自己的指令未及时传达到外协班组而找领导诉苦、埋怨的历历在目。现岗位置换了，心气也顺了，工作自然舒心了。“领导在工作中指出的不足，也是在帮助我们少走弯路，真心学到管理、施工知识，何乐而不为”。承包班组李觉如是说。现在，项目部管理层政令畅通，领导也能够腾出手来处理其它事务，活比以前好干多了，指令名副其实了。

员工的承包参与性增强了。项目部为大家创造良好的条件，承包班组成员在现场的表现，让其他员工看在眼里，记在心中。纷纷找项目部领导，要求承包。机会总是留给有准备的人。现在，在项目部，只要是针对班组的培训，总能找出几个“旁听生”；上网聊天的人没了，专研业务的人多了。

成本意识得到很好贯彻。不窝工，合理安排劳动力，对每天需干的工作，当班前即安排到人；工作中各类剩余材料装袋，工序结束，统一堆放。成本管理由制度变成了成员的自觉行为。为做到料等人，连运料的司机都说： “只要是承包班组去领料，刘金标（材料员）总是在天刚亮就已在项目部催我装料了，我到工地，其他队伍才上班”。承包班长黄燚说服老人、妻子，将新买的私家车也开到工地，平时有个急需物件，我自己直接开车去买就行，等计划没时间呀。承包班组上下一致的成本控制意识，也体现在孙维根每天的账本上，工经出生的孙维根，在现场也摸索了2年了。每天再晚，也要将白天的工作量核算出来并告知黄燚，这是他们哥俩每天必修的功课，日日清，亏盈一目了然。

班组围绕生产创新创效的劲头足了。承包之后人员少、任务重，对承包班组成员的责任心和业务素质提出了更高的要求。人员不可能再增加，效益只能从创新中来。在项目部领导的支持下，承包班组将运轨工具进行了改进，原12.5米的60轨，12人肩挑人的笨办法被抛弃，运轨小车在大伙的合计下，顺利完成试运作业。一根钢轨，4个工人就能轻松搞定。“拼装模板，别看当初农民工干的挺欢实，放在自己手上，还真不是那么回事。而现在，立模的技巧在承包班组手中已没什么神秘可言了”。孙维根如数家珍地说：“弹下口、带上口，找平顺；量轨板，看宽窄；统钻眼、紧加固，靠尺检验竖平直”。熟熟练了各道工序，自然时间也节约下来了，效益当然出来了。

截止当前，承包班组已全部掌握了无砟轨道双块式轨道板施工工序。他们铺设的轨道板即将接受项目部、公司的检验。面对这群茁壮成长的年轻后生，我们相信，他们身上虽然还有这样那样的缺点，但在公司领导、项目部的大力帮扶下，定能成长为四局明天的脊梁。

李定国  何志强