10月26日，宁杭铁路句容西站双块式无砟轨道开始灌注，标志着宁杭项目部双块式无砟轨道职工集体承包班组已经完全掌握了其施工工艺，笔者带着几分好奇来到了现场。

首先映入眼帘的是整洁的施工现场。句容西站2道、3道正线轨道板已基本铺设灌板完成，1道、4道站线底座板也已完工，两线间地面全部水泥硬化，还未使用的双块式轨枕整齐的堆放在一旁。不远处车站无柱雨棚在蓝天的衬映下熠熠生辉，高铁现代化的车站场景出现在眼前。

现场有二十多个人在有条不紊的忙碌着。方枕、调整钢轨高低、调整方向、调整轨距、钢筋绑扎、工作面清洁、立模等流水线般的工序全面展开，每道工序都有人具体负责。从人员的着装看，有脸熟的职工和协作工人。大家配合默契，即有分工更有合作。

“一个作业循环需要几天时间？”笔者首先向班长黄燚询问。“正常情况下3天，但目前还不够熟练，需要的时间多一些。目前，1、6公里的任务，只开了一个头，刚打好100米。现在正准备打第二个100米。”“为什么一次不能多打一些？”“我们准备的工具轨是200米，一次用100米，循环使用。人力物力的问题和工期的综合考虑。”还没有多说几句，就有人把黄燚请去处理问题了。我就向孙维根请教工装设备的问题。“这个是调整钢轨高低的，是我们自己设计的，方便好用价格还低，只要100多元。别人设计的东西要800多元；这个是调整线路方向的，先灌注，穿上螺杆后再焊接，调整完毕后还可以锁死，保证线路方向不偏。；这个是我们梁经理设计的，专门用来倒运钢轨，夹子夹上钢轨后，提起来，螺帽往下拧就行了。倒运钢轨很轻松。”听着他的介绍，看着这些简单又实用的工装，心里感到这是一个年轻、充满朝气、富有创造力的集体，有了这样的员工，我们的企业才有持续稳定健康发展的基础，他们是高铁合格的建设者。

（王少辉、李定国）