举目已觉千山绿，宜趁东风马蹄疾。

                                 ——题记

公元2010年2月10日，农历腊月二十七，一个大雪纷飞、寂静的夜晚，家家户户或已进入了梦乡，或在温暖的家中盘算着明日需要采购的年货。此刻，在一个偏僻的村落旁，一条快要干涸的河流上，却是灯火通明，机械轰响，一派忙碌的景象，这里正在进行宁杭客运专线跨高阳河连续梁的砼浇注。此时，工人师傅们一天两班倒，已经在此连续奋战了两个夜晚，南京分公司总经理、党委书记和项目部领导亲自坐镇，也是一天一夜没合眼了，“过节不放假，轮班不停工，誓死保工期”，这是所有人心中的目标。次日14时，历时41小时，浇注全长113米、混凝土1334方的高阳河连续梁终于完成了，这时，鞭炮齐鸣，一片欢呼，不苟言笑的硬汉们却是热泪盈眶……

这是一群什么样的人？有人说他们像钢铁，沉默而坚强；有人说他们像黄牛，苦干而执著；有人说他们像腊梅，敢于挑战苦寒；有人说他们像蕙兰，幽幽中独吐馨香。应该说，他们集这些品质于一身，忠诚于国家，胸臆间饱含热忱；他们投身于事业，心灵里充满激情！

那是一种痴情，一种高铁精神！

2010年是宁杭客专施工的攻坚年，至7月底，I标段剩余工程任务非常艰巨，按照业主要求如期完成无砟轨道施工，工期异常紧张。7月29日，集团公司总经理许宝成在对宁杭客专平推检查后，面色凝重，当晚召开了长达5个小时的推进会，会上下达了要开展“大干150天，保节点，保工期，向年度目标冲刺”活动的指令。

“完成不了工期目标，我们都是罪人……”

从第二天起，宁杭客专全面掀起了大干的热潮，为了实现高铁的速度，建设者们发挥了高铁的速度……

大干期间正是一年中的三伏，白天最高气温达到四十度，为了避开高温时点，项目部调整了作业时间，早晨五点钟上班，夜里要机械不停，轮流值班，现场管理人员昼夜鏖战，晚餐都在工地上吃，因为起得太早，早餐有时都顾不上。他们忘记了什么是苦，什么是累，他们只知道，作为高铁建设者，肩负着神圣的使命，节点工期就是生命线。

2010年9月28日，一条新闻传遍了大江南北，沪杭客专试运行，跑出了最高416.6公里的世界最高时速。收到这个消息，作为同处于长三角经济圈的宁杭客专的建设者们，也感到无比兴奋，为能参与建设高铁感到自豪；与此同时，又感觉到了很大的压力，因为沪杭仅比宁杭提前三个月开工，却比宁杭提前一年通车了。项目部领导和施工管理人员暗下决心，只争朝夕，不分昼夜，也要完成“大干150天”的计划。

中国高铁这样神奇的速度，不是上天恩赐给我们的，不是任何人施舍给我们的，是建设者们自己拼命干出来的。

一年半的时间里，有我们太多的辛酸与汗水。兢兢业业的领导为了圆满的完成工程，绞尽脑汁的思索解决办法；冥思苦想的技术人员度过了无数个不眠之夜，只为攻破那一道道难题；战斗在一线的工人们为了抓进度、抢工期，盯着烈日、迎着寒风、披星戴月地奋斗在高铁战线上……。为的是在2011年的国庆，我们要用辛勤的汗水和不懈的努力为祖国献上又一个等式：1小时=3小时，在祖国的高速铁路发展进程中留下浓墨重彩的篇章。

从建设普通铁路到建设高速铁路，我们也曾生疏、也曾手足无措。一次次现场会，一次次推进会，一次次培训班，理念更新，思路转变，试验先行，样板引路，严格的检查考核评比，引导我们少交学费，少走弯路，以最快的速度掌握了“钢琴”的音律，以最娴熟的手法弹奏出最优美的旋律。

无论多么绚丽的梦想，无论多么伟大的工程，当最后一道工序完成时，站在旁边默默擦汗的一定是一群工人。他们是中国高铁真正的钢轨和基石。他们如同春蚕，用自己的爱和生命，默默吐出一条流光溢彩的钢铁的“丝绸之路”。

人民日报评论员说，我们这是“闪着泪光的事业”。是的，诗人艾青也曾写过，“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱的深沉”。那一列列奔驰的列车，永远铭刻着中国高铁人对事业的激情，对国家的忠诚，对梦想的痴情！

当“和谐号”与风竞速，陆地飞行，在那抹银白如电飞逝的刹那，人们分明又看到了那曾在茫茫戈壁上盛开的蘑菇云，分明又听到了那曾于浩瀚太空中中国人问候世界的声音，分明又感受到了一种历久弥新的精神——科学求实、兼容并蓄；自主创新、赶超一流；忠诚祖国、拼搏奉献。

中国高铁人就是用这种精神诠释着他们对梦的渴望、对梦的执著、对梦的深情；中国高铁人就是用这种意志向世人证明——高铁就是这样炼成的。（周磊）